Подборка полезных сайтов для самостоятельных путешественников. Ч.1
4wize
Оригинал взят у selfmadetrip_ru в Подборка полезных сайтов для самостоятельных путешественников. Ч.1

Каждый опытный путешественник скажет, что в планировании очередной поездки нет ничего сложного. Но для тех, кто только начал свой путь, задача самостоятельно организовать trip может показаться трудной.

От правильной подготовки зависит успех всего путешествия. Логистика, проживание, программа на месте, особенности страны, цены – это лишь малая часть того, что нужно найти и реализовать.

Selfmadetrip сделал подборку полезных ресурсов и сервисов, которые могут пригодиться всем, кто собрался уехать за границу, в отпуск или навсегда.

Ценыx_7276903c_500x334

Для того, чтобы ценники на товарах в других странах не стали неприятным сюрпризом, лучше подготовиться и собрать информацию заранее. Мы нашли для вас два самых надежных, на наш взгляд, ресурса с информацией о ценах на разные товары и услуги.

Numbeo — удобный вариант сориентироваться в ценах на жилье, питание, транспорт и т. д. в стране, куда вы собираетесь отправиться. Просто выберите нужный критерий и прикиньте бюджет своей поездки.

GlobalPrice.info - цены на жизнь и отдых в разных странах.

Read more...Collapse )


Как я обрабатываю фотографии 3.0 Часть 1
4wize
Оригинал взят у sergeydolya в Как я обрабатываю фотографии 3.0 Часть 1


Это очень большой пост. С первого раза вы все не осилите и не запомните. Это свод моих знаний по обработке фотографий, но прежде чем поделиться всеми секретами, я хочу сделать несколько постулатов.

Постулат 1. Все фотографии надо снимать в RAW-формате.
Забудьте jpg-формат. Если вы хотите обрабатывать фотографии, то только RAW.

Постулат 2. Все фотографии надо обрабатывать
Если вы уверены, что ваша камера снимет ровно то, что вы видели своими глазами, то закройте этот пост и дальше не читайте. Динамический диапазон камеры, какой бы современной она не была и каким бы количеством мегапикселей не обладала, не сможет передать картинку так, как вы видели ее своими глазами. Точка.

Постулат 3. Нужно сделать всего 7 шагов, чтобы сделать фотографию лучше.
Обработка должна приближать вашу фотографию к реальности, но при этом не бросаться в глаза.

Сегодня мы подробно разберем, что это за шаги и какие ползунки в Lightroom надо двигать и что нам это даст...



Как я обрабатываю фотографии 3.0Collapse )



Подписаться на обновления этого блога

Я в других социальных сетях:



Съемочный квадрокоптер - Stein X4-01. История строительства
4wize
Оригинал взят у stein_den в Съемочный квадрокоптер - Stein X4-01. История строительства
В этой записи, я буду вести описание процесса постройки съемочного квадрокоптера для камеры GoPro 3+ Black.
Сам процесс, начиная с базового концепта длится аж с сентября месяца 2013 года. Очень много времени уходит на покупку и ожидание комплектующих - некоторые вещи теряет почта, некоторые "присваивает" таможня, китайцы высылают не то, что нужно и так далее... Кое-что приходится менять в процессе. Порой, некоторые этапы пришлось начинать с нуля - вообщем нормальный процесс, когда почти все делается с нуля.

Read more...Collapse )


[reposted post]Цвет Нации: экспедиции по дореволюционной России
2016-autumn
alexcheban
reposted by 4wize
Никого сейчас в блогосфере не удивишь различными экспедициями, но вот попасть в дореволюционную Российскую Империю, да еще и увидеть ее в цвете - это единично и уникально. Сегодня я посмотрел великолепный документальный фильм Леонида Парфенова о Прокудине-Горском и его цветной фотографии дореволюционной России.

Невозможно себе представить краски тех лет, только смотря черно-белую хронику и что осталось от той царской России с приходом советской власти. Еще мне очень захотелось в Самарканд... А вот Грузию и Боржоми сто лет назад я уже могу сравнить со своими впечатлениями.

Смотрится на одном дыхании, очень рекомендую! Обязательно включайте на большом экране и в 1080p!
На ютубе есть несколько роликов в FullHD, вот один из:


http://youtu.be/Qx0TbbRC5RE


[reposted post]Как я обрабатываю фотографии 2.0
sergeydolya
reposted by 4wize


С момента моего первого поста о том, как я обрабатываю фотографии прошло уже больше трех лет. Сейчас у меня стоит последний Lightroom и я полностью отказался от доводки резкости в Photoshop. Моя технология обработки претерпела некоторые качественные изменения, и о них пойдет речь в этом посте...

Как я обрабатываю свои фотографииCollapse )





Я в Твиттере, Инстаграме, Фейсбуке и во Вконтакте. Присоединяйтесь!

P.P.S. Приходите ко мне в Долькабар на Маяковке по адресу Красина 7. Вкусная еда и приятная атмосфера. В баре висят мои фотографии и сувениры, которые я привожу из поездок. Сам я там бываю каждый вечер, когда не в путешествиях.

[reposted post]Про современное искусство
tractor man
samsebeskazal
reposted by 4wize
Сегодня в одной из художественных галерей Сохо попалась на глаза следующая картина. Одно название чего стоит - "Динозавры пожирающие исполнительного директора". Решил погуглить, что еще курил написал автор. Смотрел на его произведения и много думал. С динозаврами, конечно, небольшой перебор вышел, но в остальном, в общем, даже неплохо. Художника зовут Джон Брозио.

John Brosi1

Здесь можно почитать на английском все подробности того, как автор пришел к такому сюжету.

Прикоснуться к прекрасномуCollapse )

[reposted post]Енисейская и Широкая улицы: как из 6 полос сделать 7
crusandr
reposted by 4wize
Probok.net продолжает подготовку программы "Переразметка". В ней уже больше сотни предложений разного масштаба, от мелких улучшений на отдельных перекрестков до комплексной оптимизации магистралей. На сей раз речь пойдет о магистральных улицах СВАО, который долгое время незаслуженно оставался на втором плане. Автор программы - аналитик по СВАО и САО Никита Злобин.

Улицы Енисейская, Осташковская и Широкая размечены на 6 полос, по 3 в каждую сторону. Правые полосы обычно запаркованы. Из левых полос движение прямо и налево; левые повороты выполняются или под отдельную поворотную секцию светофора, или "на просачивание" под встречный поток. В любом случае левая полоса занята и для проезда прямо остается лишь две полосы. А кое-где и одна, средняя. В результате машины постоянно перестраиваются, что еще больше снижает пропускную способность, да и безопасности не добавляет.

Казалось бы, что-то изменить можно только расширением перекрестков. Но ширина проезжей части каждой из этих улиц - около 24 метров! Разделив 24 м на 6 полос, получим среднюю ширину полосы 4 метра. Ничего удивительного: ширина левой и средней полос 3,75 м, а каждой из правых - 4,5-5 м. Постоянные читатели, наверное, уже догадались: основная идея пакета предложений - сузить полосы до 3-3,5 метров и за счет этого выделить 7-й левоповоротный ряд.

02

В результате без капитальных вложений и уширений будет обеспечен принцип "едущие прямо остаются в своей полосе", а пропускная способность всех перекрестков повысится на 20-40%.

Кто от этого выиграет? Прежде всего те автомобилисты, кому нужно в сторону области (в любое время) и те, кто перемещается внутри района (тоже в любое время). Поездкам в центр через проспект Мира это тоже поможет, но только не в утренний час пик: бутылочное горлышко у Северянина пока не ликвидировано и в утренние часы пик "примет в пробку" всех...

Однако от предлагаемых нами изменений выиграют не только автомобилисты, станет удобнее и пешеходам! Во-первых, мы предлагаем построить 2 новых пешеходных перехода через ул. Енисейская в районе перекрестков с Ленской и Печорской. Один из них на схеме выше. Сейчас часть пешеходов вынуждена переходить Енисейскую буквой "П"; при реализации предложений они смогут переходить по прямой. Причем автомобильное движение от этого не пострадает.

Во-вторых, в наиболее нагруженных узлах (например, у метро "Бабушкинская"), где пешеходов много, мы предлагаем увеличить ширину переходов в 2 раза, сделав переходы "направленными". Такие переходы есть в Санкт-Петербурге, но почти не встречаются в Москве.

267715_900

Некоторые предложения помогут и трамваю №17, который идет по выделенной полосе вдоль Енисейской улицы. Сейчас на некоторых перекрестках Енисейской движение авто и трамвая полностью раздельное (в разных фазах), а на других - напротив, одновременно с движением трамвая пути пересекают как поворачивающие направо, так и поворачивающие налево машины. Поворот налево в фазе трамвая точно надо исключить, он очень опасен. А вот поворот направо через трамвайные пути в Москве часто выполняется "на просачивание". Возможно, такое правило стоит ввести и здесь, что позволит трамваю сэкономить по 20-30 секунд на нескольких перекрестках.
[Небольшая оговорка](Такое решение требует хорошей видимости, установки щитов "Уступи трамваю и поворачивай" и проверки на практике. Если при правых поворотах мелкие ДТП с трамваем участятся, лучше вернуть полностью раздельное регулирование движения трамвая на всех перекрестках. Просто чаще отключать правоповоротную секцию на короткое время для проезда трамвая. В любом случае, это не влияет на остальные положения программы.)

Разумеется, изменение разметки потребует оптимизации почти всех светофорных "пофазников". Среди прочего, мы убираем все опасные левые повороты "на просачивание" через 2-3 полосы, устанавливая дополнительные левоповоротные секции на светофоры.

Общая схема узлов
03_sm

Схемы и пофазники по каждому узлу (кликабельно):
[+ 1. Метро Медведково]

1. Метро Медведково

Проблема:
Потоки возле метро Медведково относительно небольшие. Но неграмотной организацией движения можно проблему создать и на ровном месте. Вечерняя пробка с востока на запад в сторону Полярной - обычное дело. Причина: левый ряд поворачивает "на просачивание", правый под стрелку. В результате прямо едет лишь одна полоса. Еще одна рукотворная пробка - с севера ул. Грекова, т.к. на светофоре нет правой стрелки. Дело осложняют маршрутки и бомбилы, которые часто паркуются с нарушением ПДД.

04_sm

Решение:
1. Переразметить Широкую ул. на 7 полос, выделив левоповоротные полосы с обеих сторон перекрестка.
2. Установить знаки запрета парковки в зоне перекрестка и знаки окончания их действия согласно схеме.
3. Организовать двусторонние пешеходные переходы для комфортного прохода пешеходов.
4. Изменить светофорное регулирование согласно схеме, установив с северной стороны ул. Грекова правоповоротную секцию.
05_sm

06_sm

[2. Круг в Медведково. Ул. Осташковская - пр. Шокальского.]

2. Круг в Медведково. Ул. Осташковская - пр. Шокальского.
Этот круговой перекресток местные по праву ругают "адским кругом". Постоянные ДТП, самозапирание, непредсказуемое время проезда. Причина банальна: на нем пересекаются 2 мощных потока. Многие считают, что без развязки тут вообще ничего не сделаешь. А мы решили попробовать "развести" эти 2 потока, организовав 2 разворота и увеличив в 2 раза ширину левоповоротного кармана. Разумеется, серьезные изменения претерпели "пофазники" и разметка.

07_sm 08_sm
Проблема:
1. Постоянные пробки и ДТП на круговом перекрестке, на Широкой и Осташковской улицах. Причина: пересечение двух мощных потоков в западной части круга: левоповоротного потока с МКАД в Лосиноостровский р-н и левоповоротного потока с Медведкова на МКАД.
2. Блокировка прямого хода Осташковской ул. в районе пр.Шокальского. Причина: левый поворот на пр.Шокальского является вторым маршрутом въезда в Лосиноостровский р-н со стороны МКАД. Большое количество желающих повернуть и развернуться встают в 2 полосы, блокируя прямой ход.
Решение:
Ширина Осташковской и Широкой улиц в 24 местра позволяет переразметить их на 7 полос. Это позволяет согласно схеме:
1. Закрыть сквозной проезд на западной части кругового движения, убрав тем самым пересечение потоков.
2. Организовать разворот у пешеходного перехода западнее от круга.
3. На Осташковской ул. южнее круга до левого поворота на пр.Шокальского переразметить проезжую часть с 6 полос на 7.
4. Организовать 2 ряда на левый поворот на перекрестке с пр.Шокальского, сохранив 2 ряда для движения прямо.
5. Сместить ось разметки на восточной части пр.Шокальского, переразметив ее с 2 полос на 3 (1 к перекрестку, 2 от перекрестка) для приема потока с двух левоповоротных полос.
6. Синхронизировать светофорные объекты обоих перекрестков с длиной цикла 120 сек. Необходимо одновременно включить фазу 1 обоих перекрестков.

Укрупненные схемы.
Круг на перекрестке ул. Осташковская - ул. Широкая Перекресток ул. Осташковская - пр. Шокальского
09 10
Разворот у пешеходного перехода западнее круга
11

Существующее светофорное регулирование:
12

Предлагаемое светофорное регулирование:
13

Перекресток с проездом Шокальского

Существующее светофорное регулирование:

14

Предлагаемое светофорное регулирование:
15

[3. Староватутинский пр.]

3. Староватутинский пр.

Проблема:
Пробки на Староватутинском пр. с обеих сторон в часы пик при выезде на Енисейскую ул. Частые ДТП. Разметка с севера нормальная, а с юга с количеством полос явно "пожадничали" .
16

Решение:
1. Переразметить Енисейскую ул. с южной стороны перекрестка, выделив левоповоротный ряд и сместив осевую линию.
2. Переразметить Староватутинский пр. у перекрестка, выделив левоповоротные ряды.
3. Удлинить левоповоротный карман на Енисейской ул. с севера от перекрестка.
4. Установить зону действия знака «Остановка запрещена» согласно схеме.
17

[4. Метро Бабушкинская]

4. Метро Бабушкинская

Проблема участка:
Перегруженный со всех сторон перекресток у метро Бабушкинская. С севера и с запада пробки практически в любое время, с юга и востока - ближе к вечеру. Очень много проблем из-за стихийной парковки, причем в 2 ряда. Не все проблемы можно решить переразметкой, но можно выжать из узла максимум.
Решение:
1. Переразметить перекресток согласно схеме, выделив дополнительные полосы.
2. Организовать двусторонние пешеходные переходы согласно ГОСТ.
3. Изменить светофорное регулирование согласно схеме.
18 19

Светофорное регулирование (схема кликабельна):
20_sm

[5. Ул. Искры - ул. Менжинского]

5. Ул. Искры - ул. Менжинского

Проблема:
Затруднения и перестроения на перекрестках из-за неоптимальной разметки: левый ряд блокируется ожидающими поворота, для проезда прямо остается всего 2 ряда.
21_sm

Решение:
1. Переразметить проезжую часть согласно схеме.
2. Установить для 3 светофоров (на Ленской, Печорской и Радужной) единый цикл 120 сек. и синхронизировать их.
3. Изменить схему пофазного разъезда согласно схемам (см. далее).
22_sm

Участок ул. Искры - Печорская ул.
Существующая разметка: Предлагаемая разметка:
1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы.
2. Разрешить разворот с ул. Енисейской в сторону ул. Искра и Чичерина до стоп-линии.
3. Переразметить участок Печорской ул. с 2 полос на 3 согласно схеме.
23_sm 24_sm

Участок Печорская ул. - Ленская ул.
Существующая разметка:
25_sm

Предлагаемая разметка:
1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы.
2. Организовать 2 новых пешеходных перехода через Енисейскую согласно схеме.
26_sm

Существующая разметка:
27_sm

Предлагаемая разметка:
1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы.
2. Из-за огромного спроса на парковку правые полосы оставить максимально широкими, а остальные сделать шириной по 3 метра.
28_sm

Ул. Енисейская -ул. Ленская
Проблема:
Левый поворот «на просачивание» через 3 встречные полосы и трамвайные пути.
Решение:
1. Установить левоповоротные секции на Енисейской ул.
2. Установить трамвайный светофор для проезда в фазе 4.
3. Снять правоповоротные секции на Ленской ул., установить пешеходные светофоры.
4. Изменить пофазный разъезд согласно схеме.
29 30

Ул. Енисейская - ул. Печорская
Проблема:
1. Избыточное количество фаз (в частности, потоки с Печорской ул. малы и могут разъезжаться в одной фазе).
2. Длительное время ожидания трамвая.

31_sm

32_sm

[6. Радужная ул.]

6. Радужная ул.

Проблема:
Затруднения и перестроения на перекрестке из-за неоптимальной разметки: левый ряд блокируется ожидающими поворота.
33

Решение:
1. Переразметить Енисейскую ул. с 6 полос на 7, выделив левоповоротные полосы с обеих сторон перекрестка.
2. Повесить знаки движения по полосам.
3. Изменить светофорное регулирование согласно схеме.
34_sm

Ул. Енисейская - ул. Радужная
Существующее пофазное регулирование:
35

Предлагаемое пофазное регулирование:
36

[7. Новый Берингов пр.]

7. Новый Берингов пр.

Проблема:
Разметка на Енисейской ул. уводит основной поток на левый поворот на Новый Берингов проезд, в то время как бОльшая часть потока уходит прямо по основному ходу.
Решение:
Переразметить перекресток согласно схеме. Разметка должна уводить основной ход Енисейской улицы прямо.
37 38

Посты на ту же тему по другим улицам:
- Братеевский мост: как из 6 полос сделать 8
- Липецкая улица: как из 6 полос сделать 8
- Про ширину полос и переразметку Воробьевского шоссе

Напишите нам, на каких еще улицах Москвы можно поменять разметку аналогичным способом.


Как монтировать полипропиленовые трубы и фитинги
4wize
Оригинал взят у orlllangur в Как монтировать полипропиленовые трубы и фитинги

Точнее — как правильно монтировать. Кто-то скажет, что нет там ничего сложного, какие проблемы. Я сам так думал, пока не столкнулся с работой суровых монтажников. Попробуйте набрать в «Ютубе» фразу «Как монтировать полипропиленовые трубы», сможете насчитать не один десяток видеоинструкций, снятых на мобильный телефон, у них будет сотни тысяч просмотров, но если следовать таким рекомендациям трубопровод после монтажа может не прослужить и года. В ответ на замечания грамотных специалистов авторы обычно отвечают: «Да ладно тебе! Я во всех домах в коттеджном поселке так сделал, уже полгода стоит!» Такие «спецы» потом почему-то удивляются, почему клиент звонит в три часа ночи и орет в трубку.

«Уже полгода стоит!» - странный аргумент, особенно с учетом того, что полипропилен в холодном водоснабжении служит более 50 лет. Но это если правильно все сделать.

Монтировать полипропиленовые трубы на самом деле просто, очень просто, это может хорошо делать даже тот, кто никогда не занимался монтажем. Но, повторюсь, обязательно нужно выполнять ряд правил. Итак.

Read more...Collapse )



[reposted post]Убрать участок А-полосы на проспекте Мира!
crusandr
reposted by 4wize
Выделенные полосы были придуманы, чтобы обеспечить быстрый и приоритетный проезд общественного транспорта. Казалось бы, чем "непрерывнее" выделенная полоса, тем лучше. Однако опыт Москвы показал: не всякая непрерывность А-полос одинаково полезна. Выделенная полоса в месте сужения проезжей части («бутылочном горлышке») катастрофически снижает скорость движения и личного, и общественного транспорта. Механизм очень прост: в месте сужения проезжей части с 5-7 рядов в 2-3 образуется «многослойная» пробка с массой перестроений и мелких ДТП. Причем через нее не может пробиться и общественный транспорт, находящийся на выделенной полосе! В результате "непрерывность выделенной полосы любой ценой" не ускоряет, а замедляет движение общественного транспорта, движение личного - убивает, а саму идею выделенных полос - напрочь дискредитирует.

В Москве таких мест несколько. Большинство из них были созданы по недомыслию и суете во время кампании 2011-2012 гг., когда выделенные полосы вводились массово, неподготовленно и непродуманно. К счастью, постепенно здравый смысл берет свое. Одно такое безобразие на Звенигородском шоссе было отменено решением Департамента транспорта еще в прошлом году с подачи Probok.net. Второе, на Волоколамском шоссе от ул. Габричевского до ул. Панфилова, ликвидировано в ноябре 2013 года по инициативе префектуры СЗАО. Оба мероприятия оказались крайне удачными: скорость прохождения увеличилась, экономия времени составила от 10 до 40 минут в разное время дня. Отметим интересный эффект: выделенная полоса быть непрерывной перестала, но общественный транспорт тоже поехал быстрее! Впрочем, парадоксом это кажется только на первый взгляд, а на самом деле все закономерно: устранив причину пробки, улучшили условия движения всем.

Полосность Ярославка111Эта работа справедливо и без всякой иронии называется «оптимизацией выделенных полос». И следующая полоса, остро нуждающаяся в оптимизации, находится на проспекте Мира.

Казалось бы, только провели реконструкцию этой магистрали; проспект Мира с Ярославским шоссе стали бессветофорными от МКАД до ТТК в обе стороны. Почему же проблемы не устранены? А потому, что одной лишь бессветофорности недостаточно. Необходима еще и равномерность количества полос. А с этим на Ярославском шоссе и проспекте Мира просто беда. Магистраль напоминает песочные часы. Причем не простые, а аж с двумя бутылочными горлышками.

Первое из них - ставший притчей во языцех «Северянин». Этот 8-ми полосный участок проспекта Мира находится между 13-полосным участком от МКАД до Енисейской и 14-ти полосным участком от ул. Сергея Эйзенштейна до Звездного бульвара. Хотя длина участка всего 1,6 километра, расширить его не так просто: тут и «прокол» под МКЖД, и мост через Яузу, и дома на холме с обеих сторон. Видимо, поэтому авторы проекта реконструкции понадеялись «авось и так сойдет». Но конечно же, длина пробки в утренний час пик не уменьшилась, а лишь выросла.

Второе узкое место – недавно реконструированный Крестовский мост в сторону центра. Впрочем, мост и его строителей обвинить не в чем: беда в искусственно созданном разметкой бутылочном горлышке. Проблему усложняет архаичная, бестолковая организация движения на площади Рижского вокзала, которую при реконструкции также не стали трогать.

Ничего удивительного, что эффект от «реконструкции Ярославского шоссе» оказался несоизмерим с затратами. Это было понятно еще до строительных работ. Улучшение в область заметно лишь на участке от Северянина от МКАД. Улучшение в центр незначительное, в некоторые непиковые часы. А в часы пик в сторону центра движение даже ухудшилось!

Читать, почему реконструкция не решила проблему пробки и что нужно сделатьCollapse )

Город-склад, или главный секрет Бруклина
4wize
Оригинал взят у samsebeskazal в Город-склад, или главный секрет Бруклина
Здесь бы фантастические фильмы про мир будущего снимать, а про это место мало кто знает. Закрытость и военное прошлое сохранили практически в первозданном виде одно из самых необычных зданий в Бруклине.

В бруклинском районе Сансет-Парк есть одно большое, но внешне ничем не примечательное здание стоящее у самого залива. Его желтые стены видят все проезжающие по эстакаде скоростной автодороги Гованус-Экспрессуэй. Но мало кто из нью-йоркцев знает о том, что это за здание и практически никто никогда не был внутри. Я и сам совершенно случайно заинтересовался этим объектом. Меня в свое время сильно заинтересовала одна черно-белая фотография сделанная в 1949 году. К моему немалому удивлению оказалось, что это место до сих пор существует и очень мало изменилось за прошедшие годы. С того момента я начал искать возможности увидеть его своими глазами.

Andreas Feininger - Brooklyn Army Base, 1949

И увидел.
samsebeskazal.livejournal.com-05779.jpg

Место называется Brooklyn Army Terrminal и это одно из самых необычных зданий, что я видел.

Read more...Collapse )


?

Log in

No account? Create an account